吊车租赁公司讲述吊车使用中的注意事项
 吊车使用中的注意事项



1：吊车的轮压包括桥架重量、小车重量、司机操作室重量和额定起重量。它是根据小车作用在极限位置按简支梁算得的。


2：吊车的水平荷载，一般认为是由于吊车工作时，大车祸小车刹车引起的摩擦力。对此目前也有不同意见，有人认为：一般桥式吊车的 

小车均无刹车装置，即便有刹车力也很小，计算值可能偏大；也有人认为：由于轨道不直、不平行，引起吊车轮的水平挤压力以及吊钩钢丝绳

位置倾斜造成的水平力也相当可观，应当重视，计算值不一定偏大。这些问题都是今后需要进一步研究的。

3：对于轻级工作制吊车（如安装检修吊车等）。考虑其经常使用次数较少，开行速度较慢，刹车力小等，因此吊车荷载组合系数可较II类车间

再适当降低。但其水平荷载数值如何确定，目前各单位一件还不一致。某些电力设计单位认为，一般火力发电站主厂房为框架结构，本身刚度

大，可不考虑轻级工作制吊车的水平荷载；但某些设计单位则认为，有些露天轻级工作制吊车，吊车水平荷载起控制作用，不可忽略，可根据

不同情况，分别考虑。



4：对于多层吊车的荷载组合情况，比较复杂，目前尚无条件统一规定，设计时可根据工艺要求适当考虑确定。



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吊车租赁公司讲述吊车荷载系数
吊车荷载系数是吊车的计算系数之一。主要用于吊车的荷载的计算以免超负荷。分为荷载系数和动力系数两部分。当计算吊车梁机器连接强度时，还要动力系数加入计算。
吊车纵向和横向水平荷载
吊车纵向水平荷载标准值，按作用在一边轨道上所有制动轮的轮压之和的10%采用。
吊车横向水平荷载标准值，取横行小车重量与额定起重量之和的下列百分数，并乘以重力加速度g。
软钩吊车：当额定起重量不大于10t时，取12%；当额定起重量为16～50t时，取10%；当额定起重量不小于75t时，取8%。
硬钩吊车：取20%。其横向荷载等分于桥架的两端，分别由轨道上的车轮平均传至轨道，其方向与轨道垂直，并考虑正反两个方向的制动情况。
多台吊车组合
多台吊车组合计算排(框)架时，多台吊车的竖向和水平荷载的标准值，应乘以表2-11中规定的折减系数。对于多层吊车的单跨或多跨厂房，计算排(框)架时，参与组合的吊车台数及荷载的折减系数，应按实际情况考虑。
系数取值
根据调查资料，5~250吨一般桥式吊车，自重占轮压30~60%，50吨以上吊车占40%以上，由于桥架材料代换引起自重超载，约为0.153~4.38%，一般均在1%以内，因此自重超载系数可取1.1。根据调查资料，各类车间吊车负荷有超载者，绝大部分超荷在20%

以内，因此荷重的超载系数，可取1.2。根据上述情况，按吊车自重与荷重站吊车论压百分比求得吊车荷载系数，对5~250吨一般箱形电动桥式吊车约为1.13~1.17，故取吊车的荷载系数（垂直的和水平的）为1.2。





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吊车租赁公司讲述钢吊车梁安装施工工艺
钢吊车梁的安装包括吊车梁和制动桁架的安装。其安装特点是：构件较重，高空作业，操作面较窄，校正较困难，跨距和标高控制较严。本工艺标准适用于单层工业厂房钢吊车梁的安装工程。 
一、作业条件 
１、钢柱吊装完成，经校正固定于基础上，并办理预检手续。 
２、对已运进现场的钢吊车梁及制动桥架按安装平面图布置要求堆放，并进行复检，其内容包括：型号、数量、规格狲观检查、连接件位置等，均应符合设计要求。 
３、在钢柱牛腿上及柱侧面弹好吊车梁、制动桁架中心轴线、安装位置线及标高线；在钢吊车梁及制动情架两端弹好中心轴线。 
４、对进场的起重设备进行保养、维修、试运转、试吊，使保持完好状态；备齐吊装用工具、连接料以及电、气焊设备。 
５、搭设好供施工人员高空作业上下的梯子、扶手、操作平台、栏杆等。

二、施工操作工艺 
１、钢吊车梁安装前，将两端的钢垫板光安装在钢柱牛腿上，并标出吊车梁安装的中心位置。 
２、钢吊车梁绑扎一般采用两点对称绑扎，在两端各挂一根溜绳，以牵引就位和防止吊装时碰撞钢柱。 
３、钢吊车梁吊起后，旋转起重机臂杆使吊车梁中心对准就位中心，在距支承面１００ｍm左右时应缓慢落钩，用人工扶正使吊车梁的中心线与牛腿的定位轴线对准，并将与柱子连接的螺栓上齐后，方准卸钩。 
４、钢吊车梁的校正，可按厂房伸缩缝分区分段进行校正，或在全部吊车梁安装完毕后进行一次总体校正。








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